Моят блог в Blog.bg
Постинги в блога от Декември, 2010 г.
14.12.2010 14:15 -
Глава 48: Ferrari 312 T/T2
K
ъм 1973 Ферари трудно се противопоставят на автомобилите с двигатели Cosworth DFV от Великобритания. През сезон 1973 не печелят нито една победа. За да станат отново конкурентни във Формула 1 Енцо Ферари прекратява всякакви други със...
ъм 1973 Ферари трудно се противопоставят на автомобилите с двигатели Cosworth DFV от Великобритания. През сезон 1973 не печелят нито една победа. За да станат отново конкурентни във Формула 1 Енцо Ферари прекратява всякакви други със...
13.12.2010 16:59 -
Глава 47: Ferrari 365 GT4 BB, 512 GT
Близо десетилетие след като Купър прави революция в състезателния свят със своите автомобили със средно разположени двигатели , Ферари представят под друга марка своята първа шосейна кола със централно разположен двигател - Dino 206 GT....
13.12.2010 13:33 -
Глава 46: Ferrari 312B3/74
След поредния разочароващ сезон през 1973 , Ферари отчаяно търсят пътя към успеха. Достъпните, мощни и издръжливи двигатели Cosworth DFV и изгодните спонсорски договори правят британските тимове изключително силна конкуренция. В Итали...
13.12.2010 11:43 -
Глава 45: Ferrari 312 B и 312B2
Под ръководството на Мауро Форгиери Ферари разработват напълно нов опозитен V12 двигател за 1970. Такъв тип двигател снишавал центъра на тежестта и също така позволявал на въздушния поток в задната част на колата да преминава по-лесно п...
11.12.2010 15:22 -
Глава 44: Ferrari 365 GTB/ 4 Daytona Competitizione Series 1 , 2 , 3
След средата на 60те години , Ферари напълно се оттегля от надпреварите с GT автомобили и се концентрира основно върху своите състезателни прототипи и Формула 1. Заводска версия на изключително бързата Дайтона не била направена. Частни...
10.12.2010 11:33 -
Глава 43: Ferrari 712 Can-Am
Трансформацията е ключова дума за Ферари и състезателната им история. Ферари със сериен номер на шасито 1010 започва живота си като 512 S през 1970. Използвано е като заводски автомобил и се състезава на множество трасета, но не и н...
09.12.2010 17:03 -
Глава 42: Modulo
С нарастването на популярността на самоносещото монокок шаси през 50те и 60те години на XX век , търсенето на специално произведени купета намаляло. Специално направените купета от каросериините работилници имали голямо значение за скъп...
09.12.2010 12:07 -
Глава 41: Ferrari 512S,M,F
В опит да направят най-добрия състезателен прототип Ферари прескачат напред назад в два различни класа след промените в правилата от 1968 година. Прототипите били ограничени до обем на двигателя от 3.0 литра и напълно нов клас за авто...
07.12.2010 18:30 -
Глава 40: Ferrari 312 P
През 50те и 60те са изключително успешни за Ферари благодарение на тяхната философия за постепенна еволюция на състезателните автомобили. Например , агрегатът V12 намиращ се в състезателния прототип P4 от 1967 има сходен дизайн с първит...
07.12.2010 15:05 -
Глава 39: " Жълтото Дино"
Какво може да се направи от една неизползваема вече състезателна кола ? В отминалите времена такива автомобили били продавани на частни лица и били използвани като шосейни автомобили. Към средата на 60те състезателните автомобили станал...
06.12.2010 15:18 -
Глава 38: Dino
Много често рано починалият син на Енцо Ферари , Дино, е считан за главен дизайнер на автомобилите носещи неговото име. Всъщност Дино Ферари заедно с Виторио Джано убеждават Енцо Ферари на направи линия състезателни автомобили с V6 и V...
05.12.2010 18:14 -
Глава 37: Ferrari 365 GTB/4 Daytona и 365 GTS/4 Daytona
Една от най-коментираните премиери на изложението за автомобили в Париж през 1968 била новата берлинета на Ферари. Горещата тема била името на автомобила като било очаквано компанията да кръсти новия си модел Дайтона в чест на бляскават...