Потребителски вход

Запомни ме | Регистрация
Постинг
26.10.2010 15:26 - Глава 13: Ferrari 250 Europa GT
Автор: ferrari1929 Категория: История   
Прочетен: 2302 Коментари: 0 Гласове:
0

Последна промяна: 26.10.2010 15:28


 Въпреки че, Ferrari 250 Europa GT има почти същото име като модела , който замества ( 250 Europa) , двата модела се различават значително технически един от друг. Важно е да се каже, че компанията считала новия модел както за шосеен автомобил така и за състезателен. 250 Europa  в модификация Competizione  се превръща в приличен състезателен автомобил от клас Гран Туризмо. 250 Europa GT със сигурност не е най-известното Ферари, но поставя началото на изключително успешното семейство състезателни автомобили  "250 GT" , които доминират в клас Гран Туризмо почти десетилетие. 

Новият модел е представен през 1955 на автомобилното изложение в Париж. Първата GT Europa прилича на модела , който замества представен през 1953. Все пак , под познатото купе дело на Пинин Фарина много малко неща останали непроменени спрямо предходния модел.  Най-важната промяна била смяната на малкия двигател с дизайн на Лампреди с такъв разработен от Коломбо. И двата дивгатели имали обем под 3 литра и били V12  и с това свършват приликите им. 

Най-голямото предимство на двигателите проектирани от Лампреди било опростения дизайн неотделими цилидрови глави. За състезателни цели, дизайнът на Коломбо с две отделни цилиндрови глави бил по-добър за конфигурация V12.  3.0 литровият двигател на Коломбо прави своя състезателен дебют , побеждавайки на Mille Miglia през 1952 поставен на модела 250 S. Ферари прави модела 250 ММ базиран точно на този успешен 250 S. Голяма част от тези 250 ММ са с купета тип Берлинета от Пинин Фарина. 

След това подобен двигател на тези от 250 ММ , с вътрешнофирмено наименование тип 112,  намира своето приложение в 250 Europa GT. Разликата била във вида на карбураторите. И при двата модела цилидровите блокове и цилиндровите глави били изляти от силикон алуминиева сплав. Шасито било подобно на 250 Europa ,  но било скъсено с 200 мм до 2600 мм. Ферари подобряват и управлението на новия модел.

Общо са произведени 34 Europa GT, от които мнозинството са шосейни автомобили с купета от Пинин Фарина. 4 от 8те направени състезателни автомобила са с купета Берлинета подобни на 250 ММ. Първата и последната бройка от така наречените състезателни бройки "Competizione"  са най-интересни. Последната била снабдена с купе от Скалиети, което ще стане база за дизайна използван в периода 1956 -1958. След направата на тези 34 бройки, името Europa било премахнато и модела останал само като 250 GT.

Шаси 0419GT 
image
image


Колата на снимките е продадена като нова на Гараж Франкошампс в Белгия. Двигателят е с цилиндрови глави от 250 ММ , но със стандартни разпределителни валове. С нея са се състезавали Оливие Гендебиен , Жак Суатърс и Леон Дерние след като е била показана на автоизложението в Брюксел през 1956. Колата след това напуска Белгия , но се завръща през 2000.  След това е продадена на американски колекционер , който я праща на пълна реставрация проведена от програмата на Ферари , Ферари Класиче. Реставраторите внимателно проучват историята на автомобила и го възстановяват до оригиналното му техническо състояние и цветова схема. Крайният резултат е впечатляващ и колата печели наградата за най-добра реставрация   " Трофео БМВ Груп Класик"  на конкурса за красота Villa d`Este през 2009.

Шаси 0359GT 
imageimage
image
Колата на снимките е втората направена Europa GT. Изпратена е при Винале за да бъде снабдена с уникално купе. Дизайнът включва предно стъкло подобно на тогавашното поколение Шевролет Корвет. Дизайнът е необичайно изчистен за Ферари с купе на Винале. Впечатление правят малките перки в задната част на колата. Автомобилът е продаден нов на принцеса на Белгия  Лилиан де Рети. По-късно е продаден в САЩ , където остава до 80те. Днес колата е в колекцията на холанския вносител на Ферари Фриц Кройманс. 

Шаси 0357GT
image

На снимката е първото "Europa GT" , което въпреки че е Competizione  е обурудвано с купе на Пинин Фарина. След като е показана през 1955 на изложението в Париж, колата се участва в автомобилнот състезание Тур дьо Франс , където завършва на трето място. На първо място е друго Ferrari GT пилотирано от Де Портаго. Тази победа носи името "TdF - Tour de France"  на фераритата обурудвани с купе на Скалиети. 

Шаси 0403GT 
image
image

На снимките е уникална Europa GT Competizione снабдена с поръчково купе на Пинин Фарина.  В задната част могат да бъдат забелязани прилики с 375ММ направено за световно известната актриса Ингрид Бергман. Въпреки състезателното си наследство този автомобил никога не се е състезавал. Първият собственик бил жител на Модена , но през 60те колата отива в САЩ. 


Тагове:   europa,   Ferrari,


Гласувай:
0
0



Следващ постинг
Предишен постинг

Няма коментари
Търсене

За този блог
Автор: ferrari1929
Категория: Технологии
Прочетен: 1864533
Постинги: 115
Коментари: 682
Гласове: 48
Архив
Календар
«  Декември, 2018  
ПВСЧПСН
12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
31