Постинг
01.03.2011 17:32 -
Глава 95: Ferrari F430 Challenge
Ферари представят модела F430 Challenge като комбинация между състезателна машина и шосеен GT автомобил. Компанията създава един продукт подходящ за клинти с по-спортни амбиции. Challenge запазва визията и двигателя с 490 к.с. на F430, но предлага на своите собственици редица промени, с които автомобила става подходящ за каране по писта. Колата е заместник на 360 Challenge, който също е предлагал по-състезателни настройки.
На пистата Фиорано са проведени интензивна серия от тестове за да се усъвършестват всички подобрения. Много от подобренията идват направо от Формула 1 като кабониевите дискови спирачки, които за първи път намират място в шосеен автомобил Ферари.
Скоростната кутия също е копие на тези от Формула 1. Колата е с двоен съединител и смяната на предавките става за 150 ms. Предавателните числа на 5та и 6та предавка са променени за да се извлече максимума от двигателя, когато автомобила е използва в състезателен режим на писта.
Теглото на Challenge е 1225 килограма , като навсякъде инженерите са се стремяли да спестят някой килограм. Електроният диференциал е заменен с механичен такъв, а системата EBD е заменена с механична. Системите за контрол на стабилността и тракшън контрола са изключени при състезателен режим.
Воланът е нов с механизъм позволяващ бързото влизане/излизане от автомобила. По него има и бутони са радио свързване с бокса и ограничаване скороста при влизане в бокса. Задницата на колата е променена и изпускателните тръби са по-високо. Гумите се закрепват чрез централиен щифт за по-бързата им смяна при спиране в бокса.
На пистата Фиорано са проведени интензивна серия от тестове за да се усъвършестват всички подобрения. Много от подобренията идват направо от Формула 1 като кабониевите дискови спирачки, които за първи път намират място в шосеен автомобил Ферари.
Скоростната кутия също е копие на тези от Формула 1. Колата е с двоен съединител и смяната на предавките става за 150 ms. Предавателните числа на 5та и 6та предавка са променени за да се извлече максимума от двигателя, когато автомобила е използва в състезателен режим на писта.
Теглото на Challenge е 1225 килограма , като навсякъде инженерите са се стремяли да спестят някой килограм. Електроният диференциал е заменен с механичен такъв, а системата EBD е заменена с механична. Системите за контрол на стабилността и тракшън контрола са изключени при състезателен режим.
Воланът е нов с механизъм позволяващ бързото влизане/излизане от автомобила. По него има и бутони са радио свързване с бокса и ограничаване скороста при влизане в бокса. Задницата на колата е променена и изпускателните тръби са по-високо. Гумите се закрепват чрез централиен щифт за по-бързата им смяна при спиране в бокса.
Няма коментари
Търсене
За този блог
Гласове: 48