След напускането на Ферари от всички шампионати без Формула 1 в началото на 70те, частни отбори започват да модифицират различни модели за състезателни цели. Някои имат упсехи други не толкова, но трябва да се отбележи, че 365 GTB/4 Daytona Competizione и 550 GTS Maranello успяват да постигнат победи в класа си на Льо Ман. Точно успехите на 550 GTS вдъхновяват създаването на нов клиентски състезателен автомобил базиран на 575М. 

Шосейното 575М Маранело е силно модифицирано за да пасне на състезателните нужди на частните отбори. Основно промените са по шасито и купето. Тръбното шаси е запазено, но е добавен ролбар. Следата е по-широка и са добавени множество елементи от карбон. Двигателят е с увеличен обем и достига 5997 куб сантиметра, а мощността е около 600 к.с. 

На дебютното си състезание през 2003 автомобила постига обнабеждаваща победа като оставя след себе си силните автомобили 550 Маранело направени от Продрайв, които завършват на второ и трето място. За следващите състезания обаче успех няма. Все пак колата се доказва като много издръжлива. 

През зимата на 2003 и началото на 2004 е сформиран напълно нов отбор наречен Барън-Конър, който разполагал с два автомобила. Основна фигура в новия отбор е Джон Бош, който печели шампионата на ФИА за състезателни автомобили през 2003 с и Ферари Чалъндж през 2002. Той е и дългогодишен колекционер на автомобили Ферари и в неговата колекция могат да се видят и много съвременни болиди от Формула 1. 

Новият отбор дебютира на 12 часа на Себринг през март 2004. Колите на отбора не могат да достигант темпото на Шевролет Корвет C5R, но едната кола завършва на второ място. Другият автомобил не завършва заради проблеми с окачването.