Докато някои отбори вече са се фокусирали върху работата по автомобилите за новия сезон 2009, в края на сезон 2008 Ферари все още се бори и за двете титли във Формула 1. Обикновено такова забавяне не е голям проблем, но напълно новите правила за 2009 и забраната за тестове се оказват катастрофални за италианския отбор през сезон 2009. През целия шампионат Ферари играят второстепенна роля като е постигната само една победа на Кими Райконен на Голямата Награда на Белгия. 

Към края на сезон 2009 Ферари логично насочват усилията си към новата кола за 2010, която носи името F10. Единствената голяма промяна в правилата за 2010 е забраната за презареждане с гориво по време на състезание. Инженерите на Скудерия Ферари трябвало да поставят значително по-голям резервоар във F10. Това не било лека задача, но благодарение на премахнатата система KERS се освободило необходимото за по-големия резервоар място. 

Един от основните проблеми на F60 е лошата аеродинамика , така че при F10 e обърнато голямо внимание на този аспект от автомобила. Добавен е двоен заден дифузьор и двигателя е с променено позициониране. 

Пилоти за сезон 2010 са Фелипе Маса, който се е възстановил след тежкия инцижент от 2009 и двукратния световен шампион с Рено Фернандо Алонсо. По време на предсезонните тестове двамата пилоти на Ферари са сред водачите. През 2010 световен шампион става Себастиан Фетел с Ред Бул. Ред Бул имат и най-силния автомобил. Ферари и Алонсо до последно се борят за титлата при пилотите, но Алонсо завършва на 4 точки зад Фетел. Алонсо постига 5 победи през сезона. Най-доброто класиране за Фелипе Маса са двете втори места в Бахрейн и Германия.