С нарастването на популярността на самоносещото монокок шаси през 50те и 60те години на XX век , търсенето на специално произведени купета намаляло. Специално направените купета от каросериините работилници имали голямо значение за скъпите автомобили, но към края на 60те години почти никой вече не поръчвал такива поръчкови  купета. Много от фирмите правещи такива поръчкови купета се превърнали в дизайнерски студия, които правели концептуални автомобили за много производители , а други като Ghia, Mulliner и Scaglietti станали част от автомобилните производители, с които най-често са работели. Креативността използвана преди за направата на уникални бройки автомобили вече се използвала за създаването на впечатляващи концептуални превозни средства.

Едно от най-известните независими студиа е Пининфарина от Италия. Компанията е базирана в Торино  и е отговорна за дизайна на автомобилите Ферари в последните 50 години.  Също така Пининфарина имат няколко изумителни концептуални автомобила правени върху различни шасита.  През втората половина на 60те години шаситата на Алфа Ромео и Ферари с централно разположени двигатели стават основата за създаването на едни от най-добрите творения на компанията. Автомобили като Алфа Ромео 33 Pininfarina Speciale и Ferrari P5 показвали на широката публика, че автомобилите с централно разположен мотор не само могат да са агресивни , но и елегантни. 

На изложението в Женева през 1970 Пининфарина представят последната си разработка на тема автомобил със средно разположен двигател. Колата носи името Модуло и е базирана на една от 25те състезателни 512S. Върху състезателното шаси Пининфарина изграждат квадратно и изключително ниско купе. Всички колела са частично прикрити, което прави невъзможно завиване на предните гуми. Една от поразяващите черти на автомобила е плъзгащия се покрив , който позволява влизането в колата.  Двигателят V12  с 550 к.с. може да бъде видян през елегантния капак над него. 

Пининфарина получават много награди и всеобщо одобрение за запомнящия се концепт, който впечатлява дори 40 години след първото му показване. Като много други концептуални автомобили и Модуло е предвестник на предстоящото за Ферари и Пининфарина. Профилът на Модуло и предните светлини по-късно били използвани при модела 365 GT4/BB представен няколко години по-късно. 

За 75тата годишнина на Пининфарина Модуло отново е показан и привлича вниманието на публиката.