Потребителски вход

Запомни ме | Регистрация
Постинг
05.12.2010 17:42 - Глава 36: Ferrari 312 F1
Автор: ferrari1929 Категория: История   
Прочетен: 3692 Коментари: 0 Гласове:
1

Последна промяна: 05.12.2010 17:43


 Само 5 години след последната драстична промяна в правилника на Формула 1, ФИА отново променя регламента за 4 път за последните две десетилетия. Промените пращат в историята всички състезателни автомобили от сезон 1965. Този път максималния обем на двигателя не трябвало да превишава 3.0 литра за двигатели без принудително пълнене и 1.5 за турбо двигатели. Компанията Ферари е известна със своя консерватизъм що се отнася до радикално промени в автомобилния дизайн, но при промените в правилата през 1952 и 1961 италианците успяват да се възползват от ситуацията. Ферари имат значителен опит с двигатели с обем от 3.0 , така че се очаквало да бъдат фаворити за спечелването на шампионата през 1966. 

Британските тимове, които били основна конкуренция на Ферари и били наричани с презрителното "Гаражисти" от Енцо Ферари разчитали на своя доставчик на двигатели за да завършат навреме автомобилите си. От друга страна Ферари правяр всичко в завода си автономно и не зависели толкова много от доставчици. За съжаление нямало нито достатъчно време нито средства за главния инженер Мауро Форгиери да започне изцяло нов състезателен автомобил. Той бил принуден да използва за база двигателя с обем 3.3 литра от състезателния прототип P2. Цилиндровият блок остава почти непроменен, но цилиндровите глави с 1 разпределителен вал били заменени с модерни такива с по два. С промените мощността достигнала 300 к.с и двигателят бил поставен в силно модифицирано шаси от предходния сезон. Автомобилът носел името 312 F1. 

В началото на сезона само още два други отбора имали 3.0 двигатели , Ферари правят катастрофален сезон. Новият V12 е изключително неиздръжлив като за някои състезания Ферари са принудени да модифицират стари V6 мотори. Като постижение трябва да се отбележат двете победи на Джон Съртииз и Лудовико Скарфиоти. Съртийз финишира втори в шампионата след Джак Брамбъм. При конструкторите Ферари също са втори. Тези резултати може да изглеждат като успех, но всъщност са постигнати защото останалите отбори имат още по-лош сезон. 

Далеч от пистите Мауро Форгиери работи неуморно да подобри двигателя на Ферари за сезон 1967.  Голяма част от работата е концентрирана върху цилиндровите глави, които вече разполагат с по три клапана на цилиндър. Два за вкарване на горивна смес в цилиндъра и един за извеждане изгорелите газове. Промените увеличили мощността на мотора до 390 к.с. при 10 000 об/м.  Форгиери също така модифицира драстично шасито като успява да свали 50 килограм от първоначалното тегло. 

Сезон 1967 не започва много приятно за Скудерия Ферари като световния шампион за 1964 година Джон Съртийз напуска отбора.  Нещата продължават зле за тима след като Лоренцо Бандини умира на състезанието за голямата награда на Монако.  Майк Паркс е принуден да се откаже от състезателна дейност след тежък инцидент, в който получава сериозни изгаряния по цялото тяло на пистата Спа в Белгия. Само след 4 състезания основен пилот на отбора става младият Крис Амон. Въпреки огромното напрежение Амон успява да постигне 4 трети места през сезона. Брамбъм доминират през сезона , но опасността за Ферари всъщност идвала от Лотус и техния нов двигател  Cosworth DVF.  Ферари се сриват до 4 място в шампионата за сезон 1967.

За сезон 1968 колата е олекотена допълнително , също така вече двигателя разполага с по 4 клапана на цилиндър, а мощността нараснала до 410 к.с. През сезон 1968 автомобилите от Формула 1 за първи път имат стикери със спонсори и използват аеродинамични предни и задни крила.  Ферари имат добра скорост , но издръжливостта им е на много ниско ниво.  Все пак Джаки Икс успява да победи на френската гран при и Ферари са 4 при конструкторите. Ситуацията се променя минимално като само един автомобил е използван от Крис Амон. През това време Форгиери работи неуморно над нов опозитен V12 двигател и автомобил за сезон 1970. Амон завършва сезона на 12 място , а Ферари за 5 . 

Ферари започват 3.0 литровата ера с огромни надежди, но постигат само 3 победи за 4 години.  Британските отбори са винаги крачка напред  първо с изключително издръжливите двигатели Repco и по-късно с модерните Cosworth DVF. През следващите години Форгиери работи упорито да настигне британските тимове и Ферари са единствения отбор , които може да им се противопостави чак до появата на Рено и техните турбо двигатели.

Ferrari 312 F1 и Лоренцо Бандини
image

Ferrari 312 F1/67 
image
image

Ferrari 312 F1 /68 image

Ferrari 312 F1/69
image
image

Крис Амон
image
Майк Паркс
image

Людовико Скарфиоти
imageimage








Тагове:   Ferrari,


Гласувай:
1



Няма коментари
Търсене

За този блог
Автор: ferrari1929
Категория: Технологии
Прочетен: 3091776
Постинги: 115
Коментари: 683
Гласове: 48
Архив
Календар
«  Март, 2024  
ПВСЧПСН
123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031