Потребителски вход

Запомни ме | Регистрация
Постинг
04.11.2010 19:26 - Глава 17: Ferrari 118 LM
Автор: ferrari1929 Категория: История   
Прочетен: 1714 Коментари: 0 Гласове:
1

Последна промяна: 04.11.2010 19:37


 В периода сезон 1953 - сезон 1954 , новият 4 цилиндров мотор на Ферари се доказва като успешна разработка и убеждава главния инженер Аурелио Лампреди и Енцо Ферари да направят още една стъпка нагоре в развитието му като разработят 6 цилидров двигател, използвайки базата на 4 цилиндровия агрегат. Точно както малкият 4 цилиндров двигател и новият бил вдъхновен от британските агрегати създавани от Ягуар и Астън Мартин по това време. Най-лесният начин за създаването на нов шестак бил просто да се добавят два цилиндъра към съществуващата разработка от 4 цилиндъра с обем от 2.0 литра. Новият двигател носи името 306 и е с обем от 3.0 литра и се тества за първи път през 1954. 

След всички тестове с новия двигател се появяват два нови агрегата: 3.7 литров двигател с име Тип 118 и 4.4 литров двигател с име Тип 121. Новите двигатели били монтирани на автомобили с шасита подобни на 750 Monza. Новите автомобили първоначално се наричали 376 S и 446 S, но имената им биват променени на 118 LM и 121 LM. Общо били построени 6 автомобила по 3 от всеки от двата варианта. През сезон 1955 една от 118 LM била модифицирана до спецификациите на 121 LM. 

Първото голямо състезание за автомобилите било 1000 километра на Буенос Айрес, където само една 118 LM участвала като заводски автомобил. На състезанието участвали още 7 Ферарита като частни отбори. Първоначално победата изглеждала сигурна, но заводския тим бил дисквалифициран след като пилота на 118 LM използвал непозволен изход след спиране в бокса. Две Ферарита от частните отбори финишират на 1во и 2ро място в това състезание. Следващото състезание е Mille Miglia, където една 118 LM и три 121 LM  се изправят срещу силната конкуренция на Стърлинг Мос и неговия Мерцедес 300 СЛР. 

Английско-германският тим повежда в началото на състезанието, но мощните ферарита скоро настигат Мос и го изпреварват. За съжаление високото състезателно темпо на Фераритата се отразява зле на гумите им и всички от по-големите 121 LM не успяват на завършат състезанието. Една кола с двигател 118 успява да запази гумите си до финала и завършва на 3то място след победителят Мос и неговия СЛР. Ко-пилотът на Мос , Денис Дженкинсън разказва по-късно в статия как цели парчета от гумите на Фераритата са се откъсвали в движение. 

Ферари пристигат на Льо Ман като защитаващи титлата си шампиони и били крайно мотивирани за реванш след победата на сребърните стрели на Миля Миля. Намеренията на черните кончета били подчертани след като на тестовия ден Еугенио Кастелоти поставя най-добро време с неговата 121 LM.  Самото състезание било помрачено от един от най-тежките инциденти в историята на автомобилния спорт. Пилотът Пиер Левег губи контрол на своя Мерцедес 300 СЛР и се разбива в публика , убивайки себе си и още 83 зрителя. Ранени са повече от 120 човека. До ден днешен това се счита за най-голямата катастрофа в моторните спортове. Победата в трагичното състезание е за Ягуар Д-тайп. 

image
Катастрофата на Левег и  300 СЛР на Льо Ман.


В края на сезона Ферари изостават само на точка , но това е благодарение на частните отбори, които използвали автомобили с 4ри или 12 цилиндъра. Всички 6 цилидрови коли били продадени след края на сезон 1955 и под ръководството на новия технически директори и главен инженер Виторио Джано , компанията от Маранело се завърнала към традиционните 12 цилиндрови двигатели за своите състезателни прототипи. Все пак в разработения 6 цилиндров двигател имало много потенциал, но смяната на ръководни кадри и спирането на развитието му превръщат 6те направени автомобила единствените състезателни автомобили с марка Ферари имащи редови 6 цилиндрови двигатели.

Шаси 0484 LM
image
image

На снимките е първата направена от 6те с редови 6 цилиндрови двигатели. Колата е започнала живота си като 118 LM  с двигател с обем 3.7 литра и 330 к.с , но по-късно двигателят е сменен с по-големият 4.4 литра.  След службата си в заводския отбор на Скудерия Ферари колата е продадена в САЩ, където се състезава за Скудерия Паравано с пилоти Фил Хил и Каръл Шелби. Колата е единствената оцеляло шаси имало двигател 118. На снимките е на Гудууд Фестивал на Скоростта през 2007. 


Тагове:   Ferrari,


Гласувай:
1



Следващ постинг
Предишен постинг

Няма коментари
Търсене

За този блог
Автор: ferrari1929
Категория: Технологии
Прочетен: 3091203
Постинги: 115
Коментари: 683
Гласове: 48
Архив
Календар
«  Март, 2024  
ПВСЧПСН
123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031