Потребителски вход

Запомни ме | Регистрация
Постинг
02.11.2010 17:38 - Глава 14: Ferrari 410 SuperAmerica
Автор: ferrari1929 Категория: История   
Прочетен: 2395 Коментари: 0 Гласове:
1

Последна промяна: 02.11.2010 18:01


 Енцо Ферари е зает с разработването на множество състезателни автомобили през 50те години на миналия век, но това не пречи на марката да създава и луксозни модели преназначени за богати и известни клиенти. По това време , фабриката в Маранело правела средно по един луксозен автомобил на месец. 

Първата луксозна кола на марката била 342 America ,показана за първи път през 1952 и снабдена с купе от Туринг. Двигателят бил подобен на този в състезателния автомобил 340 America, а шасито било удължена версия на това от 340 America. Само 6 автомобила били произведени като най-важни са тези с купета от Пинин Фарина. 342 е първото ферари с купе от Пинин Фарина. 

На изложението в Париж през 1953, компанията показва цели два нови модела 375 America и 250 Еuropa. 375 става най-бързият луксозен автомобил за времето си благодарение на двигател създаден на базата на агрегат от Ф1 с обем от 4.5 литра. Само 10 броя 375 America са произведени и мнозинството са с купета от Пинин Фарина. 

Две години след представянето на 375 America, Ферари представят нов луксозен Гран Туризмо модел на изложението в Париж. На щанда на марката е изложено само шасито без купе на новия модел. Новата кола носи името 410 SuperAmerica и дебютира на авто изложението в Брюксел година по-късно. С дизайн отново на Пинин Фарина , новата кола приличала на 250GT. Сравнена с по-малките автомобили на компанията, 410 SuperAmerica има колесна база от 2800 мм , с 200мм повече от 250GT. Използваният двигател бил най-големият поставян до тогава в автомобил с марка Ферари и имал обем от малко под 5 литра. Същият двигател бил поставян в състезателната 410 Sport  , където моторът разполагал с впечатляващите 400 конски сили. В 410 SuperAmerica , двигателят имал по-малка мощност от около 360 к.с. 

Поради малкия брой направени автомобили от този модел и времето необходимо за направата на една кола ( 1 месец) жизнения цикъл на модела  410 SuperAmerica може да се раздели на 3 серии. През 1955 от първата серия са направени 16 коли, от които повечето са със затворени купета тип Берлинета на Пинин Фарина. Последните екземпляри имат колесна база от 2600 мм като модела 250 GT. Между 1956 и 1957 са произведени само 5 броя са направени. По това време 410 SA  е единственото Ферари използващо двигател с дизайн на Лампреди. През 1958 , нов дизайн на купето е представен от Пинин Фарина и такива купета се поставят на 12 автомобила.

Дивгателят с дизайн на Лампреди е спрян през 1959 следователно е трябвало да се намери заместител на спрения агрегат. През 1960 на изложението в Париж е представена 400 SuperAmerica, s 4.0 литров двигател с дизайн на Коломбо от типа "къс блок". Реално двигателят е версия на 3.0 литровия агрегат, който помага за спечелването на голям брой състезания в клас GT. 4 години по-късно , идва 500 Superfast, последната еволюция на големите луксозни GT автомобили на Ферари от тази ера. 500 Superfast използва 5 литров V12 с дизайн "къс блок" на Коломбо. През 1966 ,след 15 години на производство и постоянни промени серията America, SuperAmerica, Superfast е спряна. Общо от всички разновидности са излезли от завода само 130 броя. Днес тези модели се считат за едни от най-луксозните и най-ексклузивни автомобили с марка Ферари. 

Шаси 0479SAimage
image

Колата на снимките е показана за първи път на изложението в Торино през 1956. Днес колата е превъзходен вид и често може да бъде засечена на конкурси за елегантност в цял свят. 

Шаси 0473SAimage
image

От 12те SuperAmerica серия 1 само 3 не са имали купета на Пинин Фарина. Боано правят 2 купета и Джиа 1 . На снимките е точно тази с купе от Джиа направена за американецът Робърт Уйлке. Самият собственик е голям автомобилен фен и е известен като спонсор на участниците на Инди 500.  Авангардният дизайн на това Ферари е дело на Джовани Савонуци и направата на купето отнема почти година. 

След доставянето на колата през 1956 , тя остава при първия си собственик в продължение на 2 десетилетия. След това преминава през ръцете на няколко човека за да бъде купена от Джон Меком през 1991. Джон Меком се интересува точно от Ферарита с различни от Пинин Фарина купета. В неговата колекция са и другите 2 410 SA  с купета на Боано. Уникалното возило може да бъде видяно изключително рядко. 

Шаси 0671SA
imageimage
image

На снимките е едно от най-необичайните ферарита правени някога подобно на предния  автомобил. Това е първата от 5те направени 410SA серия 2 за периода от 1956 до 1957 и е единствената SuperAmerica с купе на Скалиети. Колата е поръчана от Доктор Енрико Уакс, лоялен клиент на Ферари със специфичен вкус. Без съмнение колата е вдъхновена от американските автомобили по това време. Най-набиващите се на очи " американски" черти на автомобила са задните перки и стоманения покрив. 

Уакс продава колата в края на 50те в САЩ. Зад океана колата претърпява сериозни модификации. Постепенно състоянието на автомобила се влошава и през 1986 я купува Грег Гарисън. Състоянието на автомобила е плачевно като липсва голяма част от оригиналните детайли на купето. Гарисън аема създателите на уникалния автомобил да възстановят липсващите част. Всяко действие по колата се контролирало от самия Серджо Скалиети . Оригинално автомобила бил черен, но Гарисън решава да я боядиса в червено. Задните перки са от полирана стомана, детайл правещ автомобила още по-необичаен. 

Когато Гарисън умира през март 2005 , семейството му решава да я продаде и през 2007 е продадена на цена от 1,300,000 долара.

Шаси 1449SA
image
imageimageimage

На снимките е автомобил от серия 3 на 410 SuperAmerica. Доставен е нов на Луйджи Кинети през 1959 и е едно от последните ферарита с двигател на Лампреди. След като е изложена на автомобилното шоу в Ню Йорк, Кинети продава автомобила. през годините сменя няколко собственика и така до 1999. Колата днес е напълно реставрирана. 

Шаси 0483SA
image
image
image

На снимките е автомобил от серия 1  на модела с специално купе дело на Пинин Фарина. Колата носи името Superfast и е представена на изложението в Париж през 1956. Външния вид на колата съчетава нова за Ферари предна част и задница с силно изразени перки. От пръв поглед става ясно, че колата е била предназначена за Американския пазар. Суперфаст се различава от СуперАмерика по по-късото шаси и минимални разлика в двигателя. 

След изложението в Париж , колата наистина е продадена в САЩ. Покритите фарове отпред стават предпочитан дизайнерски елемент за много други модели на компанията. Автомобилът е препордаван няколко пъти и стига до Грег Гарисън. След смъртта му е продадена .


Тагове:   Ferrari,


Гласувай:
1



Следващ постинг
Предишен постинг

Няма коментари
Търсене

За този блог
Автор: ferrari1929
Категория: Технологии
Прочетен: 3079425
Постинги: 115
Коментари: 683
Гласове: 48
Архив
Календар
«  Март, 2024  
ПВСЧПСН
123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031