Потребителски вход

Запомни ме | Регистрация
Постинг
07.10.2010 03:38 - Глава 5: Ferrari 166 MM Berlinetta Le Mans Touring
Автор: ferrari1929 Категория: История   
Прочетен: 1340 Коментари: 0 Гласове:
0

Последна промяна: 07.10.2010 03:47


 За много ентусиасти състезателния автомобил за 24те часа на Льо Ман трябва да има покрив.  За тях може да се стори изненадващо, че такива автомобили за първи път печелят легендарното състезание за издръжливост чак през 1965 ( Ferrari 250 LM в класа на прототипите), над 40 години след първото състезание на пистата.  Алфа Ромео заедно с каросериината работилница Туринг почти успява да спечели 20 години по-рано. Оформеното като затворено купе Алфа Ромео 8C  2900 води с огромна преднина пред преследвачите си, но поради технически проблеми напуска състезанието. Туринг продължават да съзадават купета с покрив през следващите години като едно от най-известните е БМВ  328 от 1940 година, което печели тежкото състезание  Mille Miglia .

След края на войната, Туринг получават поръчки от много  новосъздадени производители за направата на значително по-ленсите за изработка открити купета  ( Barchetta). Тези открити купета били предпочитани от новите производители за техните първи опити в следвоенните състезания на стария контиент. Точно така се ражда и вече описаното легендарно Ferrari 166 MM Barchetta , победител на Льо Ман за 1949. Дизайнът на купето на този успешен състезателен модел бил дело на Карло Феличе Андерлони. През 1950, Андерлони проектира автомобил с твърд покрив отново за Ферари и отново за Льо Ман. Въпреки по-голямата маса на автомобилите с твърд покрив, те имали аеродинамично предимство на дългите прави на пистата Льо Ман.

„Льо Ман Берлинета” на Туринг  не се различавали механично от вече описаните 166ММ. Те има същото тръбно шаси, окачване и двигател от 12 цилиндър с обем от 2 литра.

Първата 166 ММ „Берлинета” била завършена в началото на 1950. Преди да бъде доставена, двигателят бил увеличен до  2.3 литра. Това увеличило мощността от 140 до 170 к.с.  Това бил чест ъпгрейд за 166ММ. Знае се , че поне още две Берлинети са получили това подобрение още в завода. Първият собственик  Джианино Марзото  успешно дебютира със своята 166 ММ Берлинета Льо Ман на състезанието Mille Miglia. Той води състезанието почти през всичките 1000 мили , а колата класирна на второ място завъшва 8 минути след победителя Марзото. Само на 22 години. Марзото остава най-младият пилот побеждавал в Mille Miglia.

Седмица по-късно, колата победител от  Mille Miglia гордо стояла на щанда на работилница Туринг на Автомобилно изложение в Торино.  Една от другите Берлинети вече била показа на изложението в Женева през месец март същата година. Красивите линии направени от Туринг пасвали перфектно както на пистата така и под светлината на прожекторите.  По-късно през юни , само една кола била записана за участие на Льо Ман- специално направена за състезанието.  За съжаление, електрически проблеми спират  Реймънд Самър и Дорино Серафини да се борят докрай за победа.  Льо Ман Берлинетите спечелили няколко по-незначителни състезания по-късно през годината.

Въпреки че, затвореното купе на Туринг се доказало като успешен дизайн, Ферари продължили да участват  с отворени автомобили тип Barchetta  още дълги години. През 1951 няколко Ферарита били снабдени със затворени купета, но Винале, по –късно Фантици и Скалиети били предпочетени като изпълнители за купетата на Скудерията.  За разлика от баркетите на Туринг, които постигнали бързо култов статус, берлинетите били забравени от широката публика. Може би по-красиви от откритие спортисти, берлинетите на работилница Туринг могат да се считат за едно от най-добрите им творения.

 Шаси 0026М 
imageimageimageimage

На снимката е първата направена берлинета за Льо Ман. Двигателят е увеличен до 2.3 литра още в завода, след това колата е продадена на Джианино Марзото чисто нова, който веднага се състезава и печели Mille Miglia. След това колата е изложена на щанда на Туринг на автоизложението в Торино. Към края на 50те Марзото продава колата в САЩ. Десетилетие след като пристига в Америка, автомобилът е захвърлен в автоморга, въпреки че е цял и комплектен без удари по купето. Продаден е в разглобено състояние за сумата от 2 милиона долара през 1998.

След няколко години разглобеният шампион попада при сегашния си собственик и се озовава в ръцете на реставратора Пол Ръсел. През 2007 победителят от Mille Miglia  дебютира на Пебъл Бийч Конкурс Д`Елеганс. Въпреки прекрасния си външен и технически вид, не успява да спечели награда в класа си. През 2008 печели наградта Trofeo BMW Group ( най-добра кола на шоуто според журито) на престижния конкурс Конкорсо Д`Елеганса Вила Д`Есте.

Шаси 0066М 
imageimage

Както почти всяка от 5те направени берлинети за Льо Ман и тази е с увеличен обем на двигателя до 2.3 литра още от завода. Това е последната направена бройка. Състезавала се е изключително рядко. В края на 50те е продадена в САЩ където остава до 80те. В продължение на 10 години се намира в Япония след това отново се връща в Северна Америка. Настоящия собственик купува колата за сума от 2.2 милиона долара през 2008 на аукцион провед на Пебъл Бийч. Ферарито е все още в оригинално състояние.



Тагове:   Ferrari,   mans,


Гласувай:
0
0



Няма коментари
Търсене

За този блог
Автор: ferrari1929
Категория: Технологии
Прочетен: 1716971
Постинги: 115
Коментари: 682
Гласове: 48
Архив
Календар
«  Януари, 2018  
ПВСЧПСН
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
293031