Потребителски вход

Запомни ме | Регистрация
Постинг
05.10.2010 18:00 - Глава 2: Ferrari 166, 195, 212 Inter
Автор: ferrari1929 Категория: История   
Прочетен: 2570 Коментари: 0 Гласове:
0

Последна промяна: 06.10.2010 12:49


Ferrari 166, 195, 212 Inter

 

Както споменах в Глава 1 , в началото всички автомобили с марка Ферари споделят множество компоненти  помежду си, но в основата си са били базирани на Ферари 125 S.  От 1948 се появяват две обособени моделни линии- 166 ММ  и 166 Inter.  И двата модела носят инициалите на автомобилни състезания ММ ( Mille Miglia) и Inter ( Copa Intereuropa), но само моделната линия ММ са били изцяло състезателни автомобили.  С  по-слаби двигатели и по-дълга колесна база линията Inter се е считала за шосейни автомобили. По-слабите шосейни автомобили били снабдени само с един карбуратор Вебер и достигали мощност от 115 к.с. Състезателните автомобили от типа 166 били снабдени с три карбуратора Вебер и достигали мощност от 140 к.с. Двигателят, независимо от мощността бил вързан за 5 степенна скоростна кутия, собствена разработка на Ферари.

Първите шасита били използвани в различни по вид и характеристики автомобили, подобно на двигателите.  Шаситата били изградени от два елипсовидни стоманени елемента от всяка страна с няколко напречни елемента засилващи здравината на конструкцията. Предно окачване е изградено от  двойни носачи с напречни листови ресори и хидравлични амортисьори. Задното окачване било още по-опростено и се състояло от неподвижна ос и надлъжно разположени листови ресори. Спирачната система се състояла от 4  хидравлични барабанни спирачки.

Въпреки че, Ферари стандартизира моделната си линия, автомобилите били доставяни на собствениците си бе купета. Купетата се изработвали от специализирани работилници за купета по поръчка и съгласно желанията на купувача. Така  всеки автомобил излязъл от завода става уникален и се различава от другите, въпреки че носят еднакво моделно име.  Първият  166 Inter има изградено купе от „Туринг” Милано, точно тази работилница произвежда най-много купета за модела.  Винале, Джиа, Бертоне и Стабилименти Фарина също били използвани за направата на купета за 166 Inter.

Двигателят е еволюция на разработения от Коломбо V12  с обем 1.5. Тук двигателят има обем малко под 2 литра. По-късно се оказва , че има още място за увеличаване на обема, което довежда до появата  версиите  195  ( 2.2 литра) и 212 ( 2.6 литра) на същия двигател.  Разликите между тези модели са минимални и са основно в мощността на двигателя.

Производството на първата шосейна кола на Ферари спира през 1952, като за 5 години за направени само  142 броя от моделите 166, 195 и 212 Inter . Истинският заместител на Inter  е моделът 250 GT, който превръща Ферари в истински автомобилен производител. Интересното е , че двигателят на 250 GT също използва за база разработката на Коломбо.

Шаси 0071S 166/195 Vignale Coupe
image
image

 Това е едно от последните произведени купета от Винале. Колата е предоставена на братя Церана през пролетта на 1950 и никога не се е състезавал на важни състезания, но е била използвана доста често на регионални такива. Около година след получаването на колата, братята я изпращат отново в завода на Ферари за да се увеличи обема на двигателя до 2.3 литра и да се обурудва с 3 карбуратора Вебер. Мощността скача на 170 к.с.

След увеличаването на мощността, колата е продадена на Едуардо Люалди, който е съгражданин на братята Церана. Люалди не задържа дълго автомобила и го продава на аржентинския автомобилен състезател Карлос "Чарли"  Мендитегай. Колата отново се състезава на регионални състезания. Мендитегай я продава на Пабло Наполи. С оригиналния си син цвяр колата е продадена през 70те в САЩ.

В Северна Америка колата сменя няколко собственика като накрая попада в ръцете на Стивън Дъдли, който не променя нищо по колата с изключение на добавянето на пожарогасител за по-голяма сигурност и ролбари. Дъдли се състезава с автомобила на много исторически състезания в продължение на години. В края на 2008 колата е продадена на аукцион за сумата от 518,000 долара.

Шаси 166 029S Coupe Touring
image

Завършена през пролетта на 1949 i е обурудвна с шаси от каросериина работилница Туринг Милано. Специално този дизайн е познат кат " Аерлукс "  и използва някой елементи от успешните 166 ММ състезателни автомобили. Купе Туринг първо е продадена на италианец, но бързо прекосява Атлантика и попада в САЩ. След близо 40 години се връща отново в Европа. Колата днес е собственост на холандски колекционер и състезател на класически коли.

Шаси 037S 166 Stablimenti Farina Coupe
image

Това е една от само 4-те произведени купета от Stablimenti Farina. Това изключително рядко Ферари е било собственост на холандски колекционер и през 2009 е продадено за около 400,000 паунда на търг в Лондон.

Шаси 0109S -  195 Inter Ghia Coupe
image

Ферари произвежда само 27 броя от този модел , от които на 6 са монтирани купета от каросериина работилница Джия. Първоначално е закупена в Италия, но както много Ферарита скоро става собственост на колекционер от САЩ.  До 2001 , когато е реставрирана и попада в колекцията на холандски колекционер.

Шаси 0255EU 212 Inter Vignale Cabriolet
image

Последният от 4те произведени кабриолета от Винале. Още да бъде продадено, получава три карбуратора Вебер в завода. Отново купена в Италия и след няколко години продадена в САЩ., където и остава до ден днешен.

Шаси 0285EU 212 Inter Vignale Coupe
image
image
Едно от последните Ферарита 212 Интер. Тази кола е била на автосалона в Ню Йорк през 1953 и е била собственост на Луйджи Кинети. Сменя многократно собственика си.


Тагове:   Inter,   Ferrari,


Гласувай:
0
0



Следващ постинг
Предишен постинг

Няма коментари
Търсене

За този блог
Автор: ferrari1929
Категория: Технологии
Прочетен: 1845001
Постинги: 115
Коментари: 682
Гласове: 48
Архив
Календар
«  Октомври, 2018  
ПВСЧПСН
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
293031