Към края на 50те години на миналия век ръководещата автомобилния спорт организация FIA имала планове да направи автомобилния спорт по-безопасен и по-привлекателен за участие. Фаталните инциденти на Льо Ман през 1955 и Mille Miglia през ...

 Първите шосейни автомобили с марка Ферари са всъщност дегизирани състезателни машини, но създаден съгласно условията на клиента, който ги е поръчал. Автомобилите напускали завода в Маранело и се отправяли към някоя от многото специализи...

 През пъвата половина на XX век спортните и състезателни автомобили били екипирани с доста спартански купета от отворен тип. Комфортът за водача/пилота и неговата защита от неблагоприятните метеорологични условия били поставяни на заден ...

 В периода сезон 1953 - сезон 1954 , новият 4 цилиндров мотор на Ферари се доказва като успешна разработка и убеждава главния инженер Аурелио Лампреди и Енцо Ферари да направят още една стъпка нагоре в развитието му като разработят 6 цил...

 Като заместител на големия V12  с дизайн на Лампреди, Ферари използва редови 6 цилиндров двигател отново дело на Аурелио Лампреди. Но преди да бъде въведен този нов двигател в употреба са конструирани 4 автомобила, които все още използв...

 След края на Втората Световна Война , Ланча се впуска неочаквано в  състезателния живот на възраждаща се Европа с редица напредничави състезателни автомобили. Самият основател на Ланча , Винченцо Ланча, бил запален пилот, но неговата ко...

 Енцо Ферари е зает с разработването на множество състезателни автомобили през 50те години на миналия век, но това не пречи на марката да създава и луксозни модели преназначени за богати и известни клиенти. По това време , фабриката в Ма...